Comment fonctionne pickthebus

pickthebus liste tous les bus directs qui passent une frontière : un seul bus, sans changement, d'un arrêt dans une ville d'un pays à un arrêt dans une ville d'un autre. FlixBus, Greyhound et BlaBlaCar Bus, en Europe et au-delà, RegioJet et d'autres compagnies à travers la Tchéquie, Bus Éireann et Translink (Foyle Metro, Goldliner et Ulsterbus) à travers la frontière irlandaise, National Express entre l'Angleterre, l'Écosse et le pays de Galles, ainsi que le bus-couchettes Twiliner, qui ne publie aucun horaire. Tout autre bus d'une compagnie qui ne publie pas d'horaires ouverts peut manquer.

D'où viennent les horaires

À partir d'horaires ouverts publiés : ceux des compagnies (GTFS), le système national d'horaires tchèque (CIS JŘ), ceux de la National Transport Authority irlandaise (GTFS) et de Translink (TransXChange, sur OpenDataNI), les horaires d'autocars du Department for Transport britannique (TransXChange, le National Coach Services Dataset), jamais en aspirant des sites de réservation. Chaque lundi, nous récupérons le fichier le plus récent de chaque source ci-dessous, nous le vérifions et nous reconstruisons le site (dernière vérification le dim. 15 nov. 2026). Les horaires couvrent la période du 15 nov. au 12 déc. 2026. Chaque page de ligne indique les fichiers d'où viennent ses horaires et la date de chacun ; la liste complète est dans sources.json.

Pas des données ouvertes, mais un fichier envoyé par la compagnie elle-même : Les lignes Express d'Alpy Transfers depuis l'aéroport de Genève vers Chamonix, Morzine et Avoriaz, Megève, Flaine et Val Thorens en hiver : son propre fichier d'horaires, affiché là où il concorde avec les horaires publiés par Alpy Transfers. Sa licence figure dans la liste ci-dessous.

Toutes les heures sont en heure locale de chaque arrêt. FlixBus écrit ses horaires en UTC, BlaBlaCar Bus en heure de Paris et les horaires nationaux tchèques en heure locale de chaque arrêt : nous convertissons donc chaque heure à l'horloge de l'arrêt auquel elle appartient, y compris les nuits de changement d'heure.

Ce qui compte comme bus direct

Un bus qui s'arrête à un arrêt où l'on peut monter dans une ville A, puis à un arrêt où l'on peut descendre dans une ville B, A et B étant dans des pays différents. Un arrêt compte pour une ville s'il se trouve à sa portée : quelques kilomètres pour une petite ville, jusqu'à 25 km pour une grande, et seulement dans le même pays (un arrêt à Kehl est en Allemagne, pas à Strasbourg). L'Angleterre, l'Écosse, le pays de Galles et l'Irlande du Nord comptent comme quatre pays, donc un bus de Londres à Cardiff ou de Glasgow à Belfast passe une frontière : le pays d'un arrêt vient de son code d'arrêt officiel (NaPTAN) quand son horaire en donne un, sinon du contour officiel de l'Angleterre, de l'Écosse et du pays de Galles (Office for National Statistics). Les villes viennent de GeoNames ; un arrêt qu'aucune ville n'atteint (une station de ski, un village côtier) garde le nom que lui donne la compagnie, et les aires d'autoroute et les stations-service sont écartées. Sur l'île d'Irlande, où beaucoup de bus qui passent la frontière s'arrêtent dans des villages, chaque ville et chaque village de GeoNames compte, sous le nom que lui donne la compagnie de bus, et un arrêt en pleine campagne appartient à la localité habitée la plus proche dans un rayon de 5 km, ou est écarté. Le côté de la frontière où se trouve un arrêt vient du contour officiel de l'Irlande du Nord (OSNI). Les horaires nationaux tchèques ne donnent pas la position des arrêts : leurs arrêts sont donc placés dans leur ville d'après leur nom (et écartés quand la ville compte moins de 5 000 habitants ou que le nom ne correspond pas aux kilomètres du bus). Un bus de nuit roule à 03:00, heure locale de son départ, pour un trajet de 5 heures ou plus.

Bus, train ou avion

Chaque page de ligne additionne le trajet de centre-ville à centre-ville : rejoindre l'arrêt (temps typiques en transports publics, estimations), 15 minutes à l'arrêt, le bus direct le plus rapide, puis gagner le centre. Le train direct vient de notre site frère pickthetrain (son temps de porte à porte), le vol sans escale de picktheflight, avec l'enregistrement et la sûreté (1h30, ou 2h hors de l'espace Schengen), un temps de vol typique pour la distance, et la sortie après l'atterrissage. Pas de prix : on compare le temps.

Sources et licences

Contains FlixBus timetable data (FlixMobility, transport.data.gouv.fr), ODbL 1.0.

Contains BlaBlaCar Bus timetable data (transport.data.gouv.fr), ODbL 1.0.

Contains timetable data from CIS JŘ (Ministry of Transport of the Czech Republic).

Contains timetable data from the National Transport Authority (Transport for Ireland), CC BY 4.0.

Contains Translink timetable and stop data from OpenDataNI, licensed under the Open Government Licence v3.0.

Contains public sector information licensed under the Open Government Licence v3.0: the National Coach Services Dataset (Department for Transport), taken from the Bus Open Data Service website.

ALSA timetables from Spain's National Access Point for transport data, processed by pickthebus. Powered by MITRAMS.

Contains timetable data from Entur (Norway's national journey planner), NLOD.

Contains timetable data from Entur (Norway's national journey planner), NLOD.

Contains timetable data from Entur (Norway's national journey planner), NLOD.

The outline of England, Scotland and Wales: Source: Office for National Statistics licensed under the Open Government Licence v.3.0. Contains OS data © Crown copyright and database right 2024.

Northern Ireland's outline: OSNI Open Data, Land & Property Services. Contains public sector information licensed under the Open Government Licence v3.0.

FlixBus publie ouvertement ses horaires britanniques, nord-américains et turcs sur gtfs.gis.flix.tech pour les calculateurs d'itinéraires, sans indiquer de licence ; nous n'en utilisons que les faits horaires et citons FlixBus. Le ministère tchèque des Transports publie son système national d'horaires (CIS JŘ, portal.cisjr.cz) pour un usage commercial et non commercial ; nous en utilisons les lignes internationales des compagnies dont nous avons vérifié les horaires par rapport à leurs propres horaires, sauf celles de FlixBus, qui viennent des fichiers de FlixBus. La National Transport Authority irlandaise (Transport for Ireland) publie les horaires de toutes les compagnies de bus d'Irlande, et Translink les siens sur OpenDataNI ; des deux, nous utilisons les bus qui passent la frontière, des compagnies dont nous avons vérifié les horaires par rapport à leurs propres horaires (tous les bus à travers la frontière irlandaise). Le Department for Transport britannique publie le National Coach Services Dataset sur son site Bus Open Data Service, d'où nous utilisons les autocars entre l'Angleterre, l'Écosse et le pays de Galles des compagnies dont nous avons vérifié les horaires par rapport à leurs propres horaires ; le Department ne garantit pas l'exactitude de ces données et ne cautionne pas pickthebus. Les données combinées que nous publions (le site et l'API) sont disponibles sous licence ODbL 1.0, en citant les sources ci-dessus.

Qui fait ce site

pickthebus est édité par Goldcote Ltd. Sans publicité. Les liens de bus, de train et de compagnies aériennes mènent aux sites des compagnies ; le bouton Réserver d'un bus ouvre la page de la compagnie pour cette ligne là où nous avons vérifié qu'elle affiche le bus (la page de ligne de FlixBus, la recherche de RegioJet entre les deux arrêts du bus), sinon la page d'accueil de la compagnie ; quand le site à l'autre bout est partenaire de Travelpayouts, le lien passe d'abord par Travelpayouts et nous pouvons toucher une commission, sans frais pour vous (voir les liens partenaires, que vous pouvez désactiver). Le bouton « Book this hotel » de l'hôtel est celui de pickthehotel, et pickthehotel touche une commission quand vous réservez par son intermédiaire (cela ne change jamais votre prix ni l'hôtel choisi). « Où dormir » vient de pickthehotel, également édité par Goldcote. Un bus que nous avons mal indiqué : contact@goldcote.com.

En clair

Liens partenaires

Certains liens de pickthebus passent par Travelpayouts, un réseau de partenaires du voyage. Si vous réservez, la compagnie à l'autre bout peut nous verser une petite commission. Votre prix reste le même, et cela ne décide jamais quels bus nous listons ni dans quel ordre.

1. Vous touchez un lienvers une compagnie ou un site de réservation
2. Travelpayouts le notesi ce site fait partie de ses partenaires
3. Vous arrivez sur leur sitela même page, le même prix

Ce que cela dépose

Sur ce site, un cookie (am_user_session) et un réglage dans votre navigateur, pour qu'une réservation puisse nous être attribuée. Le site où vous arrivez peut déposer les siens.

Ce que cela ne change jamais

Le prix que vous payez, les bus que nous listons, leurs horaires ou leur ordre. Les visites restent comptées anonymement par Cloudflare Web Analytics.

Dans ce navigateur

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